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戴森的新目光：固态电池、感应技术、视觉系统…戴森放弃电动车看起来是半途而废，但25 亿的研发经费毕竟不是像国内造车新势力一样拿别人投资，除了 2016 年时候从英国政府拿的 1600 万英镑电池研究资金，戴森做电动车的投入，大部分花的是自家的真金白银。所以一些电动车产品研发过程中的重要基础技术，戴森是不会放弃的。

美国出口商们表示，他们不愿意放弃来之不易的生意。在过去36年里，他们在中国市场的发展上投资了1.2-1.3亿美元。美国大豆出口协会首席执行官吉姆萨特（Jim Sutter）28日参观密苏里农场时表示，“我们不会停止在中国的计划，我们还将继续在中国开展推广项目，其中就包括让他们派代表团来这参观”。

“互联网汽车的本质特征就是Online，汽车与智能手机一样，本身也是一个终端。未来，汽车的网联化将成为趋势，所以无论互联网汽车还是AI汽车，在本质上是相同的，这些概念的提出，更多的是为了吸引消费者或者媒体的眼球。”有业内人士告诉记者。他认为，从本质上来看，目前的车还是车，只不过是汽车在实现网联化之后，用户可以在车上做的事情变多了。

达威股份：股东拟减持不超6%股份达威股份（300535）3月15日晚间公告，公司持股10.71%股东吴冬梅，计划6个月内以集中竞价和大宗交易方式，减持公司股份不超过598万股，即不超过公司总股本的6%。乾景园林：股东拟减持不超2.21%股份

基础设施解决方案事业群的营收增长10%，达到99亿美元。服务器和网络设备均属于这一事业群。客户解决方案事业群营收增长4%，达到109亿美元。台式机、笔记本、平板电脑以及戴尔品牌的周边设备均属于该事业群。惠普周三披露季度营收低于预期，原因是打印机和个人系统业务需求疲软。

华宝证券研究员李真在研究报告中指出，广发安泽回报转型成短债基金后，风格化特色鲜明，利率风险较小，适合风险偏好较低的投资者，同时由于其赎回费率较低，持有大于7天为0.1%，大于30天免赎回费，因此在同业存单利率持续走低导致货币基金收益快速下滑的背景下，是不错的替代产品。目前债券市场短端收益率较为陡峭，货币基金主要投资的三个月期限品种收益率较低，而9个月至1年收益相对处于较高的位置，广发安泽通过配置短债可以获得相对较高的静态收益。