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同时，甲醇现货价格持续在高位徘徊，如果出货不顺，厂商拉涨能力存疑，按照甲醇近期的调价幅度，下调50—100元/吨实属正常。因此，市场更可能以现货降价的方式修复基差，期货大涨的可能性不大。下游市场需求减少近年来，甲醇价格的天花板往往由MTO的利润水平决定，一般来说，MTO利润触底意味着甲醇顶部出现。按照甲醇和PP现货价格3∶1的比例核算，目前现货MTO利润在-100—200元/吨徘徊。按照甲醇生产PP和MEG来核算，MTO利润也已接近1000元/吨的历史低位，从这个角度来看，甲醇价格已相对偏高。从MTO企业开工来看，前期检修的MTO企业复产是甲醇价格的一大支撑，但MTO企业的高开工率意味着后期难有边际增量需求。而全球最大的MTO工厂斯尔邦石化计划7月下旬停车检修，后期甲醇最大下游需求的支撑力度将减弱。

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上述家长介绍：“高中班有10个以上，一个班40个人左右。入学分数不高，但是学费贵，一学期要两万多元，国际高中班更贵。”根据该校2019年春季的一则招生广告，幼儿园每班30人左右，小学部每班40人左右，初中部和高中部每班42人左右，国际部30人左右。学费则根据年级和班级往上递增，最高一年收费近15万元。

据海航基础最新公告，鉴于未能完成业绩承诺，控股股东基础控股拟以其持有的公司股份进行业绩补偿。经测算，上述应补偿股份数量为9915.59万股，公司将以1.00元总价回购全部补偿股份并进行注销。上述股份回购注销完成后，公司总股本将减少至38.08亿股。

在上述控股股东变换期间，*ST皇台并未惹上太多纠纷，但公司业绩发展低迷，经历先后两次戴帽：分别在2002年、2003年亏损1190万元和1.16亿元迎来第一次戴帽，2004年凭借一千万的净利润成功摘帽；2007年、2008年分别亏损5083万元和5881万元并二次戴帽，并在2009年再度扭亏。