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最近几个月，在美国“压力”之下，斯坦福和牛津等多所美英精英大学先后取消了与华为的联系，并拒绝接受华为资助。《金融时报》的报道称，徐文伟上周五表示，相关大学在面对“干涉”情况下，“虽然他们认为与华为的合作是双赢的，但他们暂停了合作”。“科学研究应该是人类共同的知识创造，不该带有任何地缘政治标签。”他补充道。

同时明确，发挥市场配置资源的决定性作用，加快推进光伏发电平价上网，所有普通光伏电站均须通过竞争性招标方式确定上网电价，国家制定的普通电站标杆电价只是作为招标的上限价格。国家能源局在11日的会上称，2017年底，发改委发布《关于2018年光伏发电项目价格政策的通知》（发改价格﹝2017﹞2196号），明确2018年继续执行“630政策”。本次《通知》规定了2018年普通光伏电站标杆电价的降幅，不涉及“630政策”，之前的“630政策”没有变化。也就是已经纳入2017年及以前建设规模补贴范围的项目在今年6月30日前并网投运的，继续执行2017年标杆电价。此外，国家能源局组织招标的技术领跑基地建设项目上网电价政策也保持不变。有的企业担心不能执行“630政策”，是没有必要的。

作为东风公司最早成立的合资企业之一，神龙汽车在东风公司战略版图中意义重大。东风必须要拯救神龙汽车。为此，在2018年12月底，神龙汽车掀起了一轮涉及中法双方较大规模的人事调整“风暴”。根据中法股东双方关于神龙公司总经理和执行副总经理轮换的约定，本轮神龙公司总经理由PSA集团高管出任，执行副总经理由东风公司高管出任。PSA方面推荐的神龙公司总经理正式人选将于2019年2月1日到职，在此之前，由麦柯然担任总经理职务，正式人选目前尚不清楚。而东风公司推荐的李军（原东风南方集团有限公司总经理）于2018年12月14日起担任神龙公司执行副总经理职务。

责任编辑：陈靖南华金融集团高级策略师岑智勇昨日恒指低开后走势反复，全日波幅 261.96点。恒指收报 27936.57点，跌430.05点或1.52%，成交金额 834.60亿元。国指收报 10766.51点，跌176.57点或1.61%；上证收报 2785.87点，跌0.44点或0.34%。三项指数都回软，以A股表现相对较佳。

2019年10月31日，美利金融向美国证券交易委员会提交了招股书，希望登陆纽交所，计划募集至多1亿美元。美利金融是二手车贷款巨头之一，2018年的营收达到近17亿元，净利润超3亿元。截至2019年6月30日，该公司汽车融资余额219亿元。美利金融是业内融资能力较为强劲的平台，股东包括新希望、挖财、京东金融、光信资本、晨兴、高榕资本、领沨资本、易鑫、达泰资本、和聚百川、泰合资本等。

数据显示，2017年东风乘用车累计销售12.5万辆，同比下滑16.7%。在刚刚过去的2018年，东风乘用车年度累计销量下滑至10万辆以下，下滑幅度扩大至23.76%。作为东风公司旗下自主板块的第一主力，东风乘用车在东风公司的战略版图中意义几乎与神龙汽车同等重要。所以，在干部人员调整方面，东风乘用车的调整速度比神龙汽车来得还要快。