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外部劲敌除了自身业务遇阻，外部的敌人也让携程日渐头疼。中国旅游研究院产业所副所长杨宏浩向记者表示，携程的盈利能力变化反映了它垄断力和竞争力的强弱。从2015年开始，携程开始广泛布局。在OTA领域，携程不仅收购了艺龙、去哪儿等OTA平台，还入股同程，此后推动了同程与艺龙合并。

90后救场？携程的出路在哪？在发布财报时，携程首次公开了其用户年龄结构，数据显示，携程35岁以下的客户比例在过去5年里稳定保持在70%左右，其中，年龄在29岁以下的年轻用户增长最快，占比已经从30%增加到将近50%。这是一个乐观的信号，因为这部分用户质量较高。唐晓云认为，年轻用户的忠诚度和粘度较高，也是消费升级中坚力量，把握好这部分用户对今后发展有利。

曹舟南仍将留在绿城体系内“我依旧会在绿城体系内工作，未来会搭建新的小镇平台，聚焦绿城中国美丽乡村战略和美好生活平台业务。”曹舟南向《证券日报》记者透露，在绿城整体大架构上，这一规划已经酝酿已久，接下来或者很快进入实操阶段。这一平台将会整合蓝城、绿城和中交的资源，做大增量市场。

反对派内部也表现出了分歧，在运动中未能显示出其内部存在明确的领导机制。One clear of example took place in 2017 when four opposition politicians broke with the official line and acknowledged the legitimacy of the Constituent Assembly， after a loss for the group in regional elections．

当下处于战时状态的华为，19万人正奋力抵御外部冲击。距离516事件已经近半年，如今的华为正在加快推进各业务线的迭代、修复工作，和时间进行赛跑。5G的发货、5G手机的发布、鸿蒙的应用、一切都在加速当中。华为5G产品线副总裁甘斌就对记者谈道，目前华为仍然在加大5G领域的投资，实体清单带来了一些困扰，不能说一点困难也没有，但华为一直采取多供应商的策略，现在只是在加速计划的进程。

事实上，在6月补贴退坡后，今年7月23日，中汽协就已经宣布，对2019年新能源车的预期销量下调10万辆。乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据也显示，新能源乘用车销量已经出现连续三个月下滑。据乘联会10月12日发布的数据，9月新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，与7月同比下降3.8%、8月下降21.7%相比，呈现逐月跌幅递增趋势，月度跌幅也远超整体乘用车市场的跌幅。